Skip to content

Пятиконтактный актуатор схема подключения

Скачать пятиконтактный актуатор схема подключения PDF

Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля. Пятипроводный актуатор-зачем пять выводов? И актуатор срабатывает на разблокировку замка.

Способы подключения центрального замка. Установка центрального замка на ВАЗ может быть выполнена в двух вариантах: вместе с сигнализацией (без блока управления ЦЗ)  Один из актуаторов должен быть пятиконтактным, он устанавливается на водительскую дверь.

Остальные три — двухконтактные. Из инструментов и материалов понадобятся  Схема центрального замка ВАЗ Провода актуаторов прокладываются внутри дверей и сводятся к управляющему блоку.

Выводить провода из дверей необходимо через защитную гофрированную трубку. Питание блока управления необходимо подключить к плюсовому проводу аккумулятора. При подачи кратковременном подключении одного контакта к плюсу аккумулятора, а другого к минусу актуатор вытягивает шток наружу, что соответствует обычно разблокировке замка; а при перемене контактов местами — втягивает шток, блокируя замок.  Для справки, существуют еще "актуаторы с минусовым управлением" (в моей практике такие не встречались) и четырех- или пятиконтактные "управляющие актуаторы" (по сути, используются не для сигналки, как таковой, а для центрального замка в чистом виде.

т.е. при ручной блокировке двери, оснащенной таким актуатором блокируются и все остальные двери и наоборот.  В другом же случае +12В приходит на нижний по схеме контакт от сигнализации. Схема на ВАЗ Схема подключения, а также провода, 2 пульта, блок и актуаторы входят в комплект дистанционного центрального замка. Установка и подключение блока. Что делать, если не срабатывает привод? Где находится предохранитель?. Полезные схемы и статьи.

Форум. Активаторы.  На фотографиях выше приведены примеры обычных активаторов (актуаторов, актюаторов или приводов центрального замка) которые чаще всего применяются при установке дополнительного оборудования. Принцип действия в них схож. Отличаться они могут усилием, небольшими особенностями в конструкции, и конечно фирмой/страной изготовителем.  Это говорит о том что проверять работу активатора без жесткой фиксации на дверной панели и без фиксации (подключения) тяги не корректно.

На этой фотографии виден шток в полностью задвинутом положении. Концевик активатора нажат. Неисправности актуатора центрального замка.

Автомобильный центральный замок работает по следующему принципу: когда вы поворачиваете ключ, срабатывают контакты управления, подающие команду на электронный блок управления всем замком, который далее передаёт её устройствам, которые манипулируют замками дверей, багажника, люка и даже крышки топливного бака.  Электроприводы центрального автомобильного замка не имеют чётко установленных плюсового и массового проводов, они меняются в зависимости от задачи, которую должен выполнить привод: отпереть или запереть замок.

Этим распределением также занимается блок центрального замка. Подключаем актуаторы ЦЗ к сигналке. Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему. Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка.

Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас.  Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме: Актуатор замка водительской двери.

Сигнальных проводов может быть и , но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. Там обычно есть схема подключения для 2-х, 3-х и 5-ти контактной группы ЦЗ. +1. 3 y.  ВО первых озвучте хоть автомобиль.

Во вторых точно пяти проводной активатор? В третьих скорее всего проще будет подключиться у блока центрального замка, а если автомобиль вообще ВАЗ десятого семейства, то два этих провода торчат за перегородкой, возле педали газа. Нужны два провода из тех трёх "лишних", что идут на активатор или контактную группу. ЕСли смотреть на схему, то 3 белый и 4 коричневый.

+1. 3 y. Узнать причину. Закрыть. Актуатор подключение к реле. The OleeGos.  Актуатор подключение к контролеру ХМ - Продолжительность: The OleeGos 14 просмотров.

rtf, PDF, rtf, fb2