Skip to content

Акт осмотра тормозных башмаков

Скачать акт осмотра тормозных башмаков rtf

При хранении тормозных башмаков в на специально оборудованных башмаках, в ящиках, инвентарные описи крепятся непосредственно к стеллажу, ящику. Работник, принимающий дежурство, тормозной за сохранность тормозных осмотров, лично проверяет наличие и исправность тормозных башмаков, их маркировку клеймение и фактическое место их нахождения на соответствие инвентарным описям. Во время дежурства акт работник обеспечивает сохранность тормозных башмаков, закрепленных за обслуживаемым им башмаком постом, пунктом, маневровым районом, пучком путем сортировочного парка, локомотивом единицей специального самоходного подвижного осмотра.

Во время дежурства каждый работник обеспечивает сохранность тормозных башмаков, закрепленных за обслуживаемым им участком постом, пунктом, маневровым районом, пучком путем сортировочного парка, локомотивом акт специального самоходного подвижного состава.

В книге учета делается запись об утере тормозного башмака, в графе "Примечание" ставится отметка "утерян" с указанием даты составления акта.

Журнал учета тормозных башмаков. Журнал приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов форма N ВУ Журнал на заказ. По результатам осмотра пользователь, ответственный за ввод данных по комиссионному осмотру, вводит в систему общую информацию о проведении осмотра. Для каждого из журналов комиссионных осмотров в системе добавляется электронный акт комиссионного месячного осмотра, соответствующий маневровому району станции (району управления).

Утилизация тормозных башмаков, Правильное оформление документов при сдаче т. Б. На утилизацию. Опции. FCLM  а простой акт списания не подходит? iNorbert. Просмотр профиля. Сдача неисправных тормозных башмаков со станции на опорную станцию оформляется актом передачи на основании акта об изъятии неисправных тормозных башмаков, с учетом того, что взамен выдается для пользования новый тормозной башмак с клеймом исключенного. На опорной станции перед сдачей неисправного тормозного башмака в металлолом головка тормозного башмака отделяется от полоза.

Порядок расчета необходимого количества тормозных башмаков для закрепления составов или группы вагонов при сильном ветре и сильно замасленными путями. На станционных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов (пути погрузки налива, пропарки) нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза.

При сильном ветре (более 15 м/с), направление которого совпадает с направлением возможного ухода нормы закрепления увеличиваются укладкой 3 дополнительных башмаков, а при очень сильном (штормовом) – 7 башмаков. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов является АБ и ПАБ.

На отдельных у. - обеспечить наличие и составление актов осеннего и весеннего комиссионных осмотров железнодорожных путей и стрелочных переводов; - обеспечить устойчивое наличие маркировки (клеймо) на тормозных башмаках в соответствии с установленными требованиями; - обеспечить наличие и составление актов на уничтожение и документов на сдачу на склад пришедших в негодность тормозных башмаков.

Установить ответчику срок для исполнения указанных действий до г. Ответчик ОАО «ПК КЦЗ» в лице представителя Грум Ю.В., действующей на основании доверенности, исковые требования признала.

Правила учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО "РЖД".  При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки (клеймения), даты, времени и места его утери, который подписывается руководителем соответствующей смены (маневровым диспетчером, дежурным по станции, дежурным по депо, мастером, бригадиром или др.), на участке которого допущена утеря, а также работником, непосредственно ответственным за сохранность тормозных башмаков, и передается непосредственному руководителю для расследования.

Список изменяющих документов. (в ред. распоряжения ОАО "РЖД" от № р).  При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки (клеймения), даты, времени и места его утери, который подписывается руководителем соответствующей смены (маневровым диспетчером, дежурным по станции, дежурным по депо, мастером, бригадиром), на участке которого допущена утеря, а также работником, непосредственно ответственным за сохранность тормозных башмаков, и передается начальнику станции или руководителю подразделения железной дороги для расследования и привлечения виновных к ответственности.

Места хранения тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации определяются техническо-распорядительными актами (далее - ТРА) станций, а для тормозных башмаков запаса и исключенных из эксплуатации (до их утилизации), устанавливаются распоряжениями начальников центров организации работы железнодорожных станций (далее - центр). Выдача (передача) каждого тормозного башмака регистрируется в Книге и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак.

Образец заполнения Книги приведен в приложении № 1 к настоящим Правилам.

doc, PDF, PDF, PDF